简介
船舶动力装置的习惯称呼。船舶由风帆推进发展为以蒸汽机带动明轮推进船舶航行后，这套推进船舶航行的动力设备统称为“轮机”。百余年来，“轮机”一词的内容由于船舶推进装置及其辅助设备的发展与进步而发生了很大的变化，但“轮机”一词至今仍保留使用。目前，无论是生产部门，或是科研设计部门、教学部门，都仍在使用“轮机”一词，如轮机车间、轮机科、轮机室、轮机系等等。
船舶轮机日常检验
船舶轮机是船舶的动力装置，可以满足船舶航行以及其他方面的需求，是船舶正常运行的基础。而船舶轮机的检验，是船舶轮机安全性的重要保障，但目前船舶机轮的检验还是存在一定的问题，对船舶行驶安全造成了直接的影响。通过对船舶轮机检验的了解，分析出船舶轮机检验存在的缺陷，并找到相应的缺陷排除方案，从而使该项检验得到不断优化。
为了确保船舶与船员的人身安全，保障船舶机械以及动力系统运行的稳定性，相关人员会对船舶轮机定期进行全面的检查，但由于这项工作较为复杂，需要检验的项目过多，所以检验工作的开展难度较大，不可避免会在检验时出现缺陷，影响最终的检验质量，因此，相关人员一直在寻找合理的缺陷排除方案，期望能够保障船舶轮机的平稳运转。
船舶轮机检验相对而言，船舶轮机的检验工作工序较为繁琐，会涉及到多个方面的检验，一般主要包含五个部分：
（1）机舱底层甲板。要对机舱底层的甲板进行检查，查看是否有积水存在，当甲板积水过多时，相关人员就要与机轮长相互配合，对机舱底层的水泵以及管道等装置进行检查，找到积水产生的原因，从而对该处甲板的问题做出准确的判断；
（2）舵机房。要查看舵机房防滑设备是否安装齐备，并要确认操舵台处是否安了安全扶手装置；
（3）机舱二甲板以上设备。要在配电板、电机以及操作板等设备进行工作的过程中，对柴油机仪表盘进行检查，确认其仪表盘数以及辅助机器的油泥清理的程度是否与标准相符，如果电源出现问题，紧急应急装置是否能够立即启动，发挥作用；
（4）应急消防泵。一直以来，消防泵的吸入管安装位置都是一项难题，在对其进行检验时，要对吸入管的放置位置以及钢制外套进行检查；
（5）应急电源。为了确保应急电源所有零部件的安全性，像应急配电板四周要安置绝缘地板，燃油柜关闭阀是否安装等等。
二、船舶轮机检验工作中的问题
1、主机缺陷
通常船舶主机存在的问题主要体现为冷却系统以及机械系统两种，机械系统以机械故障为主，像螺钉、螺栓发生错位或者松懈等，都会引发主机运转出现状况，尾轴线很容易出现错位以及偏差等问题，如果不能及时对其进行修理，就会使主机受到强度磨损；而冷却系统主要是缸套爆裂方面的问题，如果相关人员没有对冷却水套中的气压予以足够的重视，那么随着淡水温度的逐渐降低，冷却水套闸阀的温度就会持续增加，这时内部的气压就会大幅度上升，当缸套冷却之后，缸套就会因为温差过大而发生爆裂，造成安全事故的发生。
2、辅助机械与管理系统问题
在船舶轮机检验工作中，辅助机械以及管理系统的问题最为突出，且问题数量较大，像辅机和管系在检验中的问题较多，主要体现在五个方面：
（1）如果燃油舱、燃油舱滑油舱以及滑油舱之间没有安装隔离设施，使三者处于相互接触的状态，当隔舱避水密闭性不强时，很容易就会使两种油类融合在一起。
（2）目前多数滑油舱柜以及燃油中使用的都是塑料材料的液位计，随着使用年限的增长，液位计很容易会出现破裂以及老化的情况。这时就会出现燃油以及滑油泄露的情况，形成了一定的安全隐患。
（3）通常燃油以及滑油舱柜中的管理法兰接头以及入孔门所使用的垫片，都是非耐油性橡胶材料制成的，此种橡胶当与油相遇时，会出现溶解以及发胀情况，容易对管理造成堵塞的情况。
（4）燃油舱柜的空气管多数都会安装在机舱内部，而且有时还会以直管形式存在，这种安装方式很容易会使管内部出现异物，同时会将燃油气阻隔在机舱之中。
（5）如果机舱消防水的排外管路没有进行截止阀的安装，这时使用消防泵就会出现水压不足的情况，此时的消防水很难达到制定射程。
3、自动化机械缺陷
一些船舶的轮机中并没有在机舱以及泵舱通风管路内部安装钢质的挡火闸设施，一旦发现火灾，就会因为挡火闸的缺失而造成空气进入管道内部，会形成更大的火势。而且机舱内储存着各种油类，此处起火油就会浮在水面之上，或者四处扩散，这时水柱型消防水枪发挥的作用并不大，可能会导致较为严重的后果。
三、船舶轮机问题解决建议
1、轮机主机缺陷优化建议
相关人员要注重螺栓拧紧时对预紧力的控制程度，要以合理的比例进行螺栓绞配加固处理，通常加固比例都要控制在15%以上。同时要对出现严重破损的零部件进行更换与维护，并要对存在错位以及松动现象的螺栓进行校准。除此以外，缸盖以及缸套在设计与制作时，要对材料的承受能力进行确定，要使用最大幅度的温度变化进行实验，从而计划出最合理的计划，并要对系统内部产生的气压进行测量，为冷却水管路加装安全阀，从而对内部大气压进行有效的控制，防止缸盖以及缸套出现破裂。
2、辅助机械与管理系统优化建议
针对辅助机械以及管理系统存在的缺陷，相关人员应从三部分入手，对其进行优化：
第一部分，要对燃油舱以及滑油舱使用恰当的方式进行隔离处理，要对两舱之间的间隔进行调整，并在两者中间安装空舱，从而达到最佳的隔离效果；
第二部分，针对排气阀存在的故障，相关部门要明确以防范为主的原则，要对阀体以及阀座技术进行检验，从而避免设备烧损情况的发生。同时要对阀杆密封性进行详细的检查，要对排气阀的每一个细节质量都进行相应的查看，将防范工作落实到实处，杜绝燃气泄漏事件的发生。此外，为了改善热腐蚀现象，有关部门要对燃料的类型以及质量进行严格的把控，避免因燃料质量问题造成的化学腐蚀现象，从而对相应成本进行有效控制，减少后续机械设备维护与维修的开展难度；
第三部分，要提高管道清洗系统水平，要在系统原有基础上对其进行优化，并要在海水箱空气疏通管道中安装供压装置，从而为系统提供压缩空气，使海水箱内部能够得到有效的清洁。此外，要在透气管道内部安装截止阀，使其能够在出气阀以及进气加压的作用中，在海水箱中产生压力对其进行冲洗，防止堵塞，如果还是出现了堵塞现象，此时要及时对其进行更新或者清理。
3、自动化机械的优化建议
首先，要在机舱内部安装防火装置，确保一旦发生火灾，防火装置可以对火势进行有效的控制，防止火灾扩散；
其次，要在保证燃气能够及时排出的原则下，对燃气管道的安装进行设计，最大限度避免管道弯曲的情况出现。并要增加增压设备装置的安装，从而加快燃气排出的时间，有效疏通管道；
再次，要对没有达到标准或者老化、损坏的消防设备进行维护与更新，要设计不同种类以及不同压力的消防水枪，并要对消防压力进行测试，保障火灾发生时，消防系统能够迅速对火情进行控制；
最后，检验部门要提高对检查工作的质量，仔细检查船舶轮机的每一处细节，准确、高效的找到问题、解决问题，从而降低船舶轮机的发生机率。
虽然在对船舶轮机的检验时，还存在一定的缺陷，但只要检验人员保持严谨的态度，严格对轮机的每一处细节进行检查，及时、准确的找到检验工作中存在的问题，并有针对性的找到相应的缺陷优化方案，切实提升船舶轮机运转的稳定性，为船舶运行以及船员安全提供有力的支持。
