简介
货物围护系统（cargo containment）是液化气体运输和散装化学品运输船上，用以装载保护货物的货舱设施。该货舱应具有耐低温、耐压、绝热和耐腐蚀等的部分或全部性能，从而使上述两类船舶能安全承载指定的货物营运。
《国际散装运输液化气船舶构造和设备规则》中，对液化气体运输船的五种货物围护系统，即整体液舱、薄膜液舱、半薄膜液舱和独立液舱（A型、B型和C型）有具体的技术要求。包括：设计载荷、结构分析、许用应力和腐蚀裕量、支持构件、次屏壁、绝缘、材料、构造和试验、C型独立液舱的应力消除、加速度分量的指导公式和应力分类等。《国际散装运输危险化学品运输船舶构造和设备规则》中，对散装化学品运输船的四种货物围护系统即独立液舱、整体液舱、重力液舱和压力液舱，规定了各种货品舱型设计的技术要求。
液化气船货物围护系统发展历程
上世纪20年代就出现了改装旧船，在甲板上安装压力容器来储运液化石油气。全球第一艘LPG船是Agnita号。1931年，由一艘油船改装而成的Agnita号交付使用。该船在货舱内垂直地安装了12个铆制的大型圆柱形压力容器作为LPG储罐，储罐内装载的是常温加压液化的丁烷。
1956年，第一艘新建的Methane内河驳船开始测试LNG水上运输技术。其装载5个内部衬有巴尔沙轻木的立式圆桶。
1959年，第一艘改装的“Methane Pioneer”号从美国路易斯安那州的查尔斯湖(Lake Charles)到英国坎维岛(Canvey Island)首次商业远洋运输LNG。棱柱形货舱为铝合金材质。
1959年2月28日，Methane Pioneer号在Calcasieu河码头装载历史上第一船LNG货物
1964年，专门建造的Methane Princess开始运输LNG。该船货舱为5083铝合金材质，货舱绝缘主要是巴尔沙轻木。
1964年，第一艘Technigaz薄膜技术Mark I型试验船Pythagore建造。货舱材料为不锈钢。
1969年，第一艘Gaztransport殷瓦薄膜型NO技术LNG船Polar Alaska建造。货舱材料为殷瓦钢。
1973年，第一艘MOSS球型LNG船Norman Lady建造。货舱材料为9%镍钢。
1981年，第一艘SPB型LPG船GENKAI MARU建造。货舱材质为铝合金。
1983年，IGC规则通过生效，对液化气体运输船技术进行了规范化约束。
1988年，第一艘SPB型LNG船KAYOH MARU建造。货舱材质为铝合金。
2019年，第一艘LNT-A型罐LNG船SAGA DAWN交付。货舱材质为304不锈钢。SAGA DAWN荣获新加坡政府颁发的“2021年度绿色船舶奖”。
目前，液化气体运输船的货物围护系统技术日臻成熟，已呈现体系化、大型化、专业化的发展格局。其中，LPG船舶以C型压力式储罐和IMO A型货舱为主；而LNG运输船市场则以GTT薄膜型、MOSS球罐型和SPB型为主，LNT-A型货舱技术在LNG运输船市场上刚刚开始崭露头角。
IGC对液化气体船货物围护系统分类
图片资料根据IGC的分类，液化气体船货物围护系统共分为五大类型：整体液货舱、薄膜液货舱、半薄膜液货舱、独立液货舱(分为A型、B型、C型3类，A型货舱按传统的结构设计；B型货舱经过特殊设计确保其应力、疲劳和裂纹特性；C型货舱按压容器标准的设计)、内部绝热液货舱。
