1、为掌握船舶惯性特征而作的测定船舶自全速正车立即转换至停车或全速倒车时船舶惯性冲程和惯性滑行时间的试验。
2、舵置于零舵角，用停车或倒车进行停船，以测定相应的停船距离和时间等的试验。
3、又称“停船试验”。主机由全速正车到停车，测出船舶的惯性冲程、轨迹及其滑行时间的试验。英文：stopping test
4、船舶以规定速度直线航行时，改变主机运转情况，使其相对水停止前进，测定惯性停船冲程和停船时间的实船试验。
简介
惯性试验记录表惯性试验的目的是为了测知行进中船舶在主机停车或转为倒车后，因惯性而滑行的距离(惯性冲程)及滑行时间。这些数据有助于船舶避撞和安全靠岸的操纵。
进行停船试验时，试验海区应有足够的助航距离和回旋余地，选择风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳的气候条件下进行。油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。
惯性试验可分为四种，即：全速正车→停车；半速正车→停车；全速正车→全速倒车；半速正车→全速倒车。对于前两种，测定从停车令发出至船舶停止前进时的惯性冲程及滑行时间；对于后两种，则测定从倒车令发出至船舶反向转折点(船舶由前进到后退时的停止点)时的惯性冲程和滑行时间。一般情况下，全速正车转为停车的惯性冲程约为5~7倍船长，而全速正车转为全速倒车的惯性冲程约为4~5倍船长。
试验中，应保持舵角为零，但要测定船舶滑行后的船首偏转角度。惯性试验应在顺、逆流情况下各做一次。
惯性试验的测定方法一般有抛木块法、计程仪及平台罗经测定法和差分GPS法，试验时可任意选用其中之一，差分GPS法应用较广泛。惯性试验记录表可参见表。
惯性试验类型
惯性试验通常包括以下两种试验：
1、半速、全速惯性停船试验。船舶在预定航向上由半速（和全速）直线航行转为停车，使船自由滑行至停止前进为止；
2、半速、全速倒车停船试验。船舶在预定航向上由半速（和全速）直线航行，转为全速倒车，直至船舶停止前进为止。
试验时主机按规程操纵，舵角保持为零。测定自停车（和倒车）指令发出至船停止前进点的停船冲程（纵距和横距）、时间周期和船首偏转角度；测定自停车（和倒车）指令发出至螺旋桨转速为零（和至全速倒车）的时间周期。惯性停船冲程通常以船长的倍数表示。惯性试验时，要求试验海区风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级、潮流平稳。船舶惯性取决于排水量、船型、船速和推进系统操纵性能等。驾驶员了解所操船的惯性试验资料对舰船安全航行、避碰机动和安全进出港操纵有重要作用。
