1、根据船体分段有关部位的线型制造，用以承托建造船体分段并保证其外形正确性的专用工艺装备。
2、一种根据船体分段线型制造，用以保证装焊分段时线型正确的工艺装备。
概述
胎架组成
胎架一般用于建造船体的底部、甲板、舷侧和艏艉部等分段：胎架的基准面可选择为正切、正斜切、单斜切和双斜切等形式。合理地选取斜切基淮面可降低胎架高度，减少高度差，改善装焊条件和节约胎架材料。
传统的固定胎架由胎板、撑板和底座组成。根据分段重量和外形的复杂程度，每隔一定距离（常取1--2个肋骨）设置一块胎板，每决胎板按胎架样板割制而成。这种固定胎架虽能较好地保证船体成形，但消耗钢材多，经挤性差，现在多以结构简单的套筒支柱式活动胎架取代，此外，还有一种建造小艇用的“旋转胎架“，可以通过胎架转动来改善装焊条件。
胎架分类
按适用性可分为专用胎架和通用胎架；按结构形式可分为固定胎架和活动胎架。
1、按结构形式分：框架式、单板式和支柱式胎架。
2、按胎架用途分常见的有：底部胎架、舷侧胎架、甲板胎架和艏艉柱胎架等。
此外，根据同一胎架使用范围的大小和次数的多少又可分为通用胎架和专用胎架。如由升降型坐标支柱组成的胎架，平行中体部位的底部反造胎架和舷侧胎架，都可称为通用胎架，它占全船胎架总数的70％左右。有时根据全船各分段的不同曲型进行统计归类，把框架式模板制成几种标准的框架，只要变换在相应标准框架上的线型板即可得到不同表面曲型的模板。由这种标准框架组成的胎架也称为通用胎架、舷艇柱胎架、舷舰底部胎架和舷侧胎架，以及为了满足某些船舶产品的特殊工艺需要设计制造的回转胎架和左右摇摆胎架等，都可列入专用胎架范围。
回转胎架能绕水平轴旋转，使分段内的构架获得更好的焊接位置，适用于圆筒形分段(如潜艇的艇体等)的装配。摇摆胎架依靠摆动或滚动装置将胎架倾斜至一定角度，以求得到最佳的焊接位置。由于这些胎架结构复杂，制造成本高，因此使用不够广泛。
胎架结构胎架结构通常由坚固的基础、各种形式的胎架模板(简称模板)、拉马角钢、纵向牵条组成，见图所示。
1.在分段的装配过程中，胎架一方面而承受分段的重力，另一方面要保证分段的线型和控制分段的焊接变形，所以，模板必须坐落在有足够承载能力而不下沉变形的基础上。基础上表面力求保持在一个水平面上。目前经常采用的胎架基础有水泥墩基础、条形基础和水泥平台基础。
胎架基(1)水泥墩基础
在平地上，按一定间距排列浇注水泥墩座。在水泥墩座上沿纵向铺设22－24 号槽钢(或工字钢)，见图(a)所示。模板可直接竖立于槽钢上定位。
(2)条形基础
在平台上，横向按一定间距排列设置连续的T形钢筋混凝土条，见图(b)所示，T型混凝土条下部与钢筋混凝土连为一体。T型上部沿平台纵向布置有槽钢(或工字钢)，上表面基本保持水平。胎架模板可在槽钢上定位。
(3)水泥平台基础
在平地上，用钢筋混凝土浇注成有一定厚度的平台，平台表面按一定间距排列布置有T形钢质埋件，埋件下部通过钢筋与平台钢筋连为一体，浇注后，T形埋件上表面与平台上表面基本位于同一水平面上。模板可直接竖立于平台上与T形埋件定位焊固定，如图(c)所示。它既可作为胎架基础又可作为平台使用，结构较强，控制分段焊接变形的作用大，工作场地也大，划线方便。
单板式模板2.模板
模板经常采用的形式有单板式、框架式、支柱式三种。
(1)单板式是用整块钢板割制而成，见左图所示。为了减轻模板与分段的接触面，有利于分段和胎架贴紧，使分段在焊接时有自由收缩的可能，模板的表面通常做成齿形。
框架式模板(2)框架式是用线型板、支撑材、底桁材与拉马角钢组装而成，见右图所示。
3.拉马角钢拉马角钢设置在模板上部，与模板上表面基本平行。拉马角钢除增加模板的刚性外，还可借助于弓形马、螺丝马使分段外板贴紧胎架横板。
4.纵向牵条纵向牵条通常采用角钢制成，在模板之间纵向连接。纵向牵条除了固定模板纵向间距、加强胎架刚度、作拉马装置外，也是胎架纵向线型的模板，因此牵条上缘应与分段纵向线型吻合。纵向牵条的位置常设在分段纵向的相应构架处。为保证边接缝处的线型。在离边接缝150毫米左右处可增设纵向牵条。如果分段纵向强度很大，或对纵向线型要求不高，在胎架上也可以不设纵向牵条。此时在模板的一面加设斜点撑，以增加模板的强度。纵向牵条间距一般为1.5米左右。
