救生筏


定义

       设置在船上,当船舶遇难时,用以救生的筏。

简介

救生筏救生筏

       救生筏系指从弃船时起能维持遇险人员生命的筏。救生筏在遇难船舶救生方面起着重要作用,它的重要性仅次于救生艇。在某些突发情况下,如船舶突然沉没时救生筏能快速自动充气,自动浮起。此外还具有质量轻,储存体积小,维修保养简便,经济性好等优点。

       船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备,也可作为抗洪防灾专用装备。

       救生筏是仅次于机动救生艇的有效水上生存设备,而在某些方面还优于救生艇,特别是当船舶遇险产生严重纵倾和横倾,救生艇无法吊放时,救生筏仍可以有效地起作用,因此在船上救生筏与救生艇有着同样重要的地位。

类型

       救生筏按结构形式分为气胀式救生筏与刚性救生筏;

       按下水方式分为抛投式救生筏与吊架降落式(即可吊式)救生筏。

       按航区要求气胀救生筏可分为A型(甲型)与B型(乙型);

       按用途又有高速船使用的开敞式两面可用气胀式救生筏、渔具用气胀救生筏、客滚船用的自行扶正救生筏或带顶篷的可逆转救生筏等。 

       救生筏分甲型和乙型两种,其区别在于:

       (1)甲型设有空气间隙的顶篷,乙型设无空气间隙的顶篷;

       (2)乘员定额计算系数甲型较大,乙型较小;

       (3)属具配备定额不同;

       (4)充气试验时,投放下水的高度甲型为18m,乙型为12m

       救生筏按结构形式可分为刚性和气胀式两种。刚性救生筏由玻璃钢或镀锌板块制成的刚性浮体与筏底组成,上下、左右对称,无论哪一面朝上都可使用。刚性救生筏体积大,使用不理想,目前已很少采用。

构成

救生筏是用人工合成材料的现代筏船,包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。

救生筏船首部设有艏缆,它是在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室,浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时,救生筏仍能正常使用。

主要技术要求

       1、质量

       除可吊式救生筏外,其他救生筏及其包装容器与属具的总重不超过185kg

       2、乘员定额  

       应取下列两数中较小者,空气箱或主浮胎的容积(m3)值除以 0.096(甲型)0. 085(乙型)所得的整数;筏底面积()值除以0.372(甲型)0.350(乙型)所得的整数,但不得少于6人、多于25人。

       3、稳性

       各种救生筏在海浪中使用时应当稳定;在静水中非正浮时应能由一人将其扶正,并至少承受3kn的拖航速度。

       4、强度

       至少能承受3kn的拖航速度,从18m高处投落不损坏。漂浮时,能经受自4.5m高处的反复蹬跳;可吊式救生筏满载时,筏舷应能承受不小于3.5m/s速度的侧向碰撞,并能承受4倍的满载负荷强度。

       《公约》1983年修正案中,增加了对气胀式救生筏的充气成型的时间要求,在正常气温(18~ 20℃)下,应在1min内完全充胀;在低气温(30℃)时,应在3min内充胀。

使用方法

       救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称,色泽均匀,不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷,能在-10~+65℃环境温度下存放而不致损坏;并能在-1~+30℃水温度范围内使用。

       救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内,救生筏安装在船舷专用筏架上,可将筏直接抛入水中,救生筏既可自动充胀成形,供遇险人员乘坐,如果船舶下沉太快,来不及将筏抛入水中,当船舶沉到水下一定深度时,救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩,释放出救生筏。

对救生筏的一般要求

       1、救生筏的构造,应能经受在一切海况下暴露漂浮达30天;

       2、救生筏的构造应使其从18m高度处投入下水后, 使用能令人满意;

       3、在顶篷撑起和未撑起的情况下,漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4.5m的高度重复多次跳登;

       4、当救生筏在载足全部乘员及属具并放下1只海锚后,救生筏应能在平静水中以3 kn航速被拖带;

       5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷,该顶篷在救生筏降落后和到水面时能自动撑起,并有收集雨水的设施;

       6、救生筏应设1根有效的首缆,其长度应不小于从存放处到最轻载航行水线距离的2倍或15m,取其大者;

       7、每只救生筏应配备符合要求的属具;

       8、救生筏还应设自由漂浮装置。

救生筏存放与布置
可调式救生筏吊放装置可调式救生筏吊放装置

      救生筏的存放、集合、登乘布置、降落与回收装置的基本要求与救生艇相同。此外还应满足下述要求。

      救生筏的存放应能做到,当筏从系固装置上解脱时,能用人工释放。每只救生筏(除货船船首或船尾附加救生筏外)或救生筏组的存放,应设有一符合要求的自由漂浮装置,以使每只救生筏能自由漂浮,且若为气胀式,在船舶下沉时能自动充气。为此救生筏存放处的上方不应有甲板遮蔽,以避免沉船时影响救生筏的自由漂浮。

      除非设有某些转移设施,吊筏架降落的救生筏应存放在吊筏钩可到达的范围内,且布置应使全部乘员能迅速登筏。

      用于抛出舷外降落的救生筏的存放,应能容易地转移到船舶的任何一舷降落,否则应按规定增加每舷可供使用的总容量。

船舶救生筏在检查中常见的缺陷

      1、证书问题;

      2、没有按时年检;

      3、标识不清(船名、船籍港、检验标签等);

      4、静水压力释放器过期;

      5、登乘指示不清或张贴位置不在应急灯附近;

      6、登乘梯未按要求存放或损坏、霉变等;

      7、救生筏存放底座锈蚀严重;

      8、救生筏外包装损坏;

      9、使用额外绳索将救生筏绑牢;

      10、静水压力释放器、艏缆及易断环(又名薄弱环)的连接方式不正确。

一种多功能海难救生筏设计

         一般在海难发生之后,那些幸存下来的人如果得不到及时的救援,往往都会因为缺少淡水和食物而死去。
        为了能更好的解决这一问题,设计师们就设计出了这么一艘多功能的救生筏。这款新式设计的救生筏与普通救生筏不同的是,它设计有一个帐篷式的防护罩,能起到防晒和挡雨的作用,而且更重要的是,在救生筏的内部配备有一套海水脱盐系统。

新型救生筏新型救生筏

        这套海水脱盐系统的工作原理是,先将海水引到帐篷的顶端,利用太阳光的照射使之蒸发,然后让水蒸汽在其周围的四根管中得到冷却,最终形成水滴汇集到下方的蓄水箱中,以此来缓解淡水缺乏的问题。希望该救生筏在海难发生之后,能为受难者带来更多的生还机会。
 

气胀式救生筏释放操作示意说明
气胀式救生筏释放操作示意说明气胀式救生筏释放操作示意说明


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