号灯

      1、根据海上避碰规则配置的，用以表明夜间船舶动态或作业状态的灯具。

      2、表示船舶所占空间及其航行状态的灯具。是桅灯、舷灯、艉灯、拖带灯、环照灯和闪光灯等的统称。

号灯

   《国际海上避碰规则》中所规定的桅灯、舷灯、尾灯、锚灯、拖带灯、环照灯、闪光灯等的总称。号灯应在夜间(由日落到日出)和能见度不良时，以及在一切其他认为必要的情况下显示，使对方了解本船的动态、种类和工作性质，以便进行避让。避碰规则中对号灯的光弧、能见距离、色度、安装位置等均有明确规定。

      号灯是《1972年国际海上避碰规则》、中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验规则》和本社《钢质海船入级与建造规范》所规定的产品，须经检验后方可装船使用。

      颜色：黑色

      构造：

      球体：直径应不小于0.6m

      圆柱体：直径应大于0.6m，高度为直径的两倍

      圆锥体：底部直径大于0.6m，高度与直径相等

      菱形体：由两个圆锥体以底部相结合而组成

      注意：号型间的垂直距离不得小于1.5m

各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离

      对船舶号灯与号型而言，应适用于各种天气，包括能见度良好、能见度不良、雨天、晴天以及大风浪天气等。

      对号灯的显示时间是指从日没到日出、能见度不良的白天或者其它认为必要的情况（如晨昏蒙影期间、能见度不良的水域附近或低云层较暗等）。但是在此时间内不应显示别的灯光，如会被误认为本规则条款订明的号灯、会削弱号灯的能见距离或显著特性的灯光、会妨碍正规了望的灯光以及甲板照明灯、舱室照明灯光的外泄、海图室照明灯、过亮仪表的指示灯等。

      对号型的显示时间是指从日出到日落以及日出前日落后的晨昏蒙影时间。 

基本号灯的配备（在航机动船）

      1、长度＞100米的在航船：

      对水移动时：应显示左红右绿舷灯、前后桅灯、艉灯。

      不对水移动时：应显示前后桅灯。

      2、长度＞100米的锚泊船：

      白天：应在船艏部显示一个锚球；

      夜间：应在船艏、船尾各显示一盏环照白灯（锚灯）；甲板照明灯；

      3、搁浅船：

      白天：应在主桅垂直显示三个黑球；

      夜间：应在主桅显示二盏环照红灯；艏挂锚灯一盏；

      4、失控船：

      白天：应在主桅显示二个黑球；

      夜间：应在主桅垂直显示二盏环照红灯、左右舷灯、艉灯

      5、操纵能力受到限制的船： 

      白天：应在主桅显示垂直球型、菱型、球型体；

      夜间：对水移动：应显示航行灯，及主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯；不对水移动：主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯；（航行灯关闭）

      6、限于吃水的船舶：

      白天：应在主桅显示一个圆柱体；

      夜间：除应显示航行灯外，还应主桅垂直显示三盏环照红灯；

      7、装载危险品船： 

      白天：在主桅显示“B”旗一面；

      夜间：除显示航行灯外，还应在主桅显示一盏环照红灯一盏；

      8、对其它船只而言，请自行查看《国际海上避碰规则》，本文不在详细叙述。

号灯的灯色、水平光弧

      为避免水上碰撞事故的发生，船舶应能随机显示操纵意图或作业状态的信号。船舶类型不同，其信号设备的配置也有所差异，但都应满足《避碰规则》的要求。尽管规则的条款已经比较明晰，但由于专业人员理解上的差异，致使在信号设备的配置上经常产生歧意，其主要分歧表现在号灯的配置上，已经造成了不少船舶在号灯的规格上混乱越位或在号灯的位置上出现错误。

      所谓误区，系指在专业人员之间经常产生意见分歧或配置容易出现问题的几个方面，主要有：

      1、上下垂直显示号灯间距的问题

      2、环照灯遮光角问题

      3、舷灯遮光板问题

      4、红、绿闪光灯问题

      5、眠桅灯问题

      6、港口号灯问题

      7、作业号灯位置的问题

      8、航行灯与信号灯、信号设备的关系问题

号灯与避碰几何 

      1、同时看到他船的舷灯和尾灯

      当本船处于他船正横后22.5度方位线上时，此时看到他船号灯可能会有三种情况：

      1）舷灯消失，看到尾灯；

      2）尾灯消失，看到舷灯；

      3）同时看到舷灯和尾灯；

      这几种情况下，他船的航向可以用公式来计算出来。

      Ct=TB±67.5°（看到绿灯取”+“、红灯取”-“）（公式一）

      2、同时看到他船的两盏舷灯

      当本船处于他船的船首线上时，此时看到他船号灯可能会有三种情况：

      1）红灯消失，看到绿灯；

      2）绿灯消失，看到红灯；

      3）同时看到红灯和绿灯。

      这几种情况下，他船的航向可用公式计算出来。

      Ct=TB+180°   （公式二）

      3、只看到他船一盏舷灯或尾灯

      当本船只看到他船的一盏舷灯或尾灯时，不能像前面两种情况求出他船的具体航向，而只能求他船的航向区间。

      若看到的是舷灯，则用上述两公式求两边界；若看到的是尾灯，则两次应用公式一求两边界。

      在航船，航行灯，机动船，有桅灯。

      红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。

      加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，

      船尾另加一黄灯，拖带超过二百米

      前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，

      显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。以下都是环照灯。

      失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，

      船舶操纵受限制，垂直显示红白红，

      双红那边有碍物，双绿这舷可通航，

      看见垂直三盏红，这是限于吃水船。

      上白下红引水船，上红下绿是帆船。

      扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。

      渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。

      渔具外超百五米，这个方向加白灯。

      气垫船体离水面，加示黄色闪光灯。

      锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏，

      大船两盏分首尾，船长超过一百米，

      还加甲板灯照明。